Cebu ligger midt i Visayas, og det er hele grunnen til at denne ruten fungerer. Naboøyene er så nær at fly aldri blir aktuelt, og du kan sette sammen tre helt ulike reisemål med hurtigbåt hele veien og ende der du startet. Fjorten dager er nok til å gjøre det uten å haste. Ti er for stramt, og elleve er ti med dårlig samvittighet.
Ruten går fra mest til minst utviklet — Cebu, så Bohol, så Siquijor — og det er en rekkefølge som fungerer bedre enn den motsatte. Du lander i det som ligner mest på en storby, og du ender i det stille framfor å gjøre det omvendt. Alt henger på fire-fem båtoverfarter, og det er både ruten sin styrke og dens eneste virkelige svakhet.
Hvorfor båt, og hva det krever av deg
De tre øyene ligger så tett at fly ikke gir mening. Cebu til Bohol er rundt to timer med hurtigbåt; med fly ville den samme strekningen gått via Manila og tatt en hel dag. Båtene går dessuten fra sentrum til sentrum, slik at du slipper flyplasstransport i begge ender, og de er billige nok til at prisen sjelden er det som avgjør. På vanlige hverdager holder det å kjøpe billett på terminalen samme dag; i høysesong og rundt helligdager bør de lange overfartene bookes på nett — se artikkelen om OceanJet og 2GO.
Bagasjen blir en faktor når du flytter deg så mange ganger. Du bærer den selv opp landgangen, gjennom terminalene og opp i tricycler i den andre enden, og da er én mellomstor koffert eller ryggsekk per person riktig størrelse. To store gjør hver eneste forflytning til et prosjekt. Ta med en genser til overfartene — airconditionen på hurtigbåtene er kraftig, og det er den vanligste klagen på Bohol-ruten — og en vanntett pose til pass, telefon og kontanter, for på de mindre overfartene legger båtene til der det er vått.
Selve dagene legger seg etter det samme mønsteret som ellers i Visayas. Midt på dagen ligger temperaturen godt over tretti grader med høy fuktighet, så aktiviteten hører hjemme mellom sju og elleve om morgenen og mellom fire og seks om ettermiddagen. Overfartene passer godt inn i timene imellom: en båttur klokka ett er en behagelig måte å tilbringe den varmeste delen av døgnet på.
Dag 1–3: Mactan og omstilling
Ankomst og to rolige dager på Mactan. Tidsforskjellen er sju timer, og østover er den harde retningen, så legg ingenting krevende inn før dag tre — verken båtturer, tidlige avganger eller dykking. Du kommer til å våkne i femtiden uansett de første morgenene, og det er ikke et problem: det er den beste timen på døgnet.
Dag tre er den første ordentlige dagen. Øyhopping med avgang rundt ni er det opplagte valget, og den ligger tidlig i ruten med vilje: blåser det for hardt, har du fortsatt elleve dager på å prøve igjen. Er været dårlig allerede der, bytt den ut med gamlebyen i Cebu City, som fungerer i all slags vær. Uansett hva du velger: vær tilbake på Mactan til middag, slik at pakkingen til første flyttedag er unnagjort kvelden før.
Dag 4–7: Sør-Cebu
Kjør sørover om morgenen dag fire, rundt tre timer til Moalboal på vestkysten. Tre netter der gir deg sardinstimen rett utenfor stranden, en dag ute ved Pescador, og enten canyoneering ned til Kawasan eller fossefallene lenger sør. Det er nok til at Sør-Cebu blir et opphold og ikke en utflukt.
Vil du ha hvalhaiene i Oslob, legg dem på dag sju og flytt deg over til østsiden samme kveld. Da er du dessuten riktig plassert for neste etappe, siden ferga sørfra går fra sørspissen av øya. Les artikkelen om hvalhaisvømmingen før du bestemmer deg — aktiviteten er omdiskutert på grunn av fôringen, og det er en avgjørelse som er lettere å ta hjemme enn på stranden i Tan-awan klokka seks om morgenen.
Dag 8–10: over til Siquijor
Her deler ruten seg, og valget avgjør de neste dagene. Er du allerede i sør, går den korteste veien via Santander: fra sørspissen av Cebu krysser ferga over til Sibulan på Negros på en snau halvtime, og fra Dumaguete går det båt videre til Siquijor. Er du derimot tilbake i Cebu City, går det hurtigbåt direkte til Bohol, og da snur du rekkefølgen på uke to. Se artikkelen om ferga til Negros for hvordan overgangen fungerer i praksis.
Siquijor har rykte på seg for folkemedisin og trolldom — filippinere selv snakker om øya med et smil — og den har noen av de fineste strendene i Visayas uten å ha turistapparatet som følger med andre steder. Den er liten nok til å kjøres rundt på en dag: Cambugahay Falls, kirker fra spansketiden, og strender som Paliton og Salagdoong. Kjør tidlig på dagen; øya har lite skygge langs kystveien.
To netter er nok, tre hvis du vil ha en dag uten program, og det er lite som frister til mer enn det. De fleste leier scooter, og da er det verdt å ha førerkortreglene på plass først — utenlandsk førerkort er gyldig i nitti dager fra ankomst forutsatt at det er skrevet på engelsk. Se artikkelen om scooterleie.
Dag 11–14: Bohol og tilbake
Fra Siquijor går det båt til Bohol, eventuelt via Dumaguete, og alternativt tilbake til Cebu og over derfra — se artikkelen om Bohol-ferga. Ankomstdagen bruker du på Panglao: strand, og ingenting annet. Du har flyttet deg mye de siste dagene.
Dag tolv er landturen, og den tar en full dag med sjåfør: Chocolate Hills, tarsierene i et ordentlig reservat framfor et veikantbur, og Loboc-elven. Start klokka sju — turen har mye kjøring, og haugene ser best ut i morgenlys. Er du innom Loon på vestsiden, står korallsteinskirken der igjen: Bohols største med 2 245 kvadratmeter gulvflate, kollapset i skjelvet i 2013 og gjenåpnet etter restaurering i september 2021. Cebu selv ble sist rammet av et kraftig skjelv i nord i september 2025.
Dag tretten er dykking ved Balicasag eller en dag til på stranden. Dag fjorten går hurtigbåten fra Tagbilaran til Cebu City på rundt to timer, og derfra videre til flyplassen. Aller helst tar du den båten dagen før og overnatter siste natt på Mactan: siste avgang fylles opp, og en innstilt båt på hjemreisedagen er den dyreste feilen på hele turen.
De tre øyene er ulike
Det er hele poenget med ruten, og det er verdt å vite hva du faktisk får av hver av dem. Cebu er den utviklede: by, flyplass, restauranter, dykking i verdensklasse — og lange avstander som spiser dager hvis du ikke planlegger rundt dem.
Bohol er den organiserte. Turistapparatet er på plass, severdighetene er faste og skiltet, strendene på Panglao er gode, og det meste ligger innenfor et par timers kjøring fra hverandre. Det er øya der du bruker minst energi på logistikk, og det er en velkommen egenskap midt i en toukers rute.
Siquijor er den stille. Den er liten, lite utbygd og har lite trafikk, og den gir deg ikke mer enn du selv legger opp til. Nettopp derfor fungerer den best til slutt, når du har sett det du kom for og bare vil ha noen dager der ingenting krever noe.
Når en overfart ryker
Hele ruten hviler på fire-fem båtoverfarter, og kystvakten stanser trafikken ved uvær — oftest i perioden november til februar, når nordøstmonsunen gir kraftig vind i dagevis om gangen. Det skjer ikke hver tur, men det skjer ofte nok til at du skal planlegge for det framfor å håpe. Klimaartikkelen går gjennom når risikoen er størst.
Tiltaket er enkelt: legg inn en slakk dag et sted i midten, og ha aldri det siste beinet på hjemreisedagen. Har du slakken, flytter du bare programmet en dag og merker knapt at noe gikk galt. Har du den ikke, må du kutte noe — og da er det Siquijor som ryker først, siden den ligger lengst ute i kjeden.
Book derfor overnatting med gratis avbestilling på de siste stoppene. Merprisen er liten, og fleksibiliteten er hele forskjellen mellom en omlagt dag og en ødelagt uke. Ruten fungerer for øvrig også motsatt vei — Bohol først, så Siquijor, så Cebu — og da tar du den lengste båtturen mens du fortsatt er uthvilt.