Grab er Sørøst-Asias svar på Uber, og i Cebu er det den enkleste måten å komme seg rundt på hvis du ikke kjenner byen. Prisen er avtalt før bilen kommer, ruten spores, sjåføren er registrert, og hele diskusjonen om taksameter og omveier faller bort. For en som har vært to dager i landet, er det verdt mye.
Last ned appen og legg inn betalingskortet hjemme, før du reiser. Å gjøre det i ankomsthallen på Mactan, med dårlig nett og en kø bak deg, er tungvint — og verifiseringen av kortet kan kreve en SMS til det norske nummeret ditt, som ikke nødvendigvis kommer fram med det samme du har byttet SIM-kort.
Slik fungerer det
Du legger inn hentested og destinasjon, appen viser en fast pris, og du bekrefter. En sjåfør tar oppdraget, du ser bilen komme på kartet, og du betaler enten med kort i appen eller kontant til sjåføren når du er framme. Velger du kontant, ha omtrent riktig beløp — sjåførene har begrenset veksel, og en tusenlapp for en kort tur er et problem for begge parter.
Prisen settes av algoritmen etter tilbud og etterspørsel, ikke av sjåføren. Det betyr at den stiger merkbart i rushtiden og i kraftig regn, noen ganger til det dobbelte, og det er ingenting sjåføren kan gjøre med det. Det er også grunnen til at drosjen av og til blir det billigere valget: den kjører på myndighetsregulert takst uansett vær.
Tips legges til i appen etter turen. Det er ikke obligatorisk, men det er vanlig, og beløpene som utgjør forskjellen for sjåføren, er små i norske øyne — se artikkelen om tipsing for hva som er normalt.
Ventetiden, og avbestillingene
Dette er Grabs største svakhet i Cebu, og det er verdt å planlegge rundt. I rushtiden — grovt sagt sju til ni om morgenen og fire til sju om ettermiddagen — kan du vente lenge, og noen ganger finner appen ingen bil i det hele tatt. Det samme skjer i det øyeblikket regnet begynner: alle bestiller samtidig, tilbudet er uendret, og køen blir tilsvarende.
Sjåfører avbestiller også, og oftere enn du er vant til hjemmefra. Årsaken er som regel at de ikke finner deg, at det har låst seg i trafikken, eller at turen går et sted de ikke vil inn i. Skjer det, bestill på nytt umiddelbart framfor å vente på at noe skal løse seg — og flytt deg samtidig. Et hentepunkt ute ved en hovedvei gir langt raskere svar enn ett inne i en smal gate eller inne på et kjøpesenterområde der bilen må stå i kø for å komme til deg. Å gå to kvartaler ut av det tetteste området er det enkleste grepet som finnes for å kutte ventetiden.
Har du et fly å rekke, bestill minst en time før du egentlig trenger bilen. Det høres overdrevent ut helt til den dagen appen ikke finner noen, og du står med koffert i regnet mens klokka går. Marginen koster deg tjue minutter i en hotellobby; mangelen på margin kan koste deg flybilletten.
Fra flyplassen
Grab har egne hentepunkter på Mactan–Cebu, og de ligger ikke der drosjene står. Følg skiltingen ut av terminalen framfor å gå etter køen du ser først; det er en kort tur, men den er ikke intuitiv.
I ankomsthallen blir du tilbudt skyss av folk som verken er drosje eller Grab. Prisene er høye, avtales muntlig, og har ingen dokumentasjon bak seg. Du trenger ikke være uhøflig — et vennlig nei og fortsatt gange holder. Ved sen ankomst midt på natten er tilbudet av Grab-biler tynnere enn ellers, og da er hotellets egen flyplasstransport ofte verdt prisen, nettopp fordi bilen faktisk står der. Flyplassguiden går nærmere inn på hva du møter i terminalen.
Motsatt vei, altså inn til flyplassen, er Grab som regel uproblematisk så lenge du bestiller i god tid. Det eneste du bør regne inn, er at hentingen fra et hotell inne i en smal gate kan ta et kvarter lenger enn appen anslår, og at strekningen over Mactan er en av de mest trafikkbelastede i regionen på ettermiddagen.
Bompenger og tillegg
Kjører sjåføren over CCLEX, brua mellom Cordova og Cebu City, kommer bompengene i tillegg til prisen appen viste. Satsen er 107 pesos for vanlig bil, og den betales i bilen. Det er ikke juks og det er varslet i appen, men det overrasker folk som tror den oppgitte prisen er alt.
Skal du fra Mactan inn til byen og vil unngå tillegget, kan du si fra ved påstigning at du foretrekker de gamle broene. Da tar turen som regel lengre tid, og i rushtiden vesentlig lengre — regnestykket går sjelden i din favør hvis du har en avtale. Parkeringsavgift ved kjøpesentre legges også på, men de beløpene er så små at de knapt er verdt å tenke på.
Kategoriene, og når Grab ikke lønner seg
GrabCar er vanlig privatbil og det de fleste bruker. Det finnes flere kategorier etter bilstørrelse, og er dere fire med bagasje, er det verdt merprisen for den største — kofferter i fanget i tretti grader er ingen god start på en ferie. GrabTaxi bestiller en ordinær drosje gjennom appen, med taksameter, og gir sjelden noen fordel i Cebu. Apptjenester for motorsykkeltransport har hatt skiftende status i landet; er de tilgjengelige når du er der, er de raske, men se artikkelen om habal-habal for hva du sier ja til.
Grab lønner seg ikke overalt. På korte strekninger i tett trafikk går det raskere med jeepney eller til fots — en kilometer i Colon-området tar lengre tid i bil enn til beins. Utenfor Metro Cebu er dekningen tynn: i Moalboal, Oslob og de mindre kommunene finnes det knapt biler i appen, og der er det tricycle og habal-habal som gjelder. Og skal du ha en hel dag med flere stopp, blir det billigere å leie bil med sjåfør enn å bestille ny tur seks ganger.
Det som gjør turen enklere
Adressene i Cebu er upresise, og gateadresser hjelper sjelden. Bruk et kjent landemerke — et kjøpesenter, en kirke, en hotellinngang — og slipp et kartpunkt i appen framfor å skrive inn en adresse. Sjåføren ringer ofte for å bekrefte hvor du står, så et lokalt SIM-kort er nesten en forutsetning; artikkelen om SIM og eSIM forklarer hvordan du ordner det på flyplassen.
Etter turen vurderer du sjåføren, og sjåføren vurderer deg. Det siste er verdt å kjenne til: en lav passasjervurdering gjør at færre tar oppdragene dine, og ventetiden din øker. Det som trekker ned, er å avbestille etter at sjåføren har begynt å kjøre, å ikke være klar på hentestedet, og å endre destinasjon underveis uten å oppdatere appen. Det siste er den vanligste feilen blant besøkende — vil du innom et sted til, avslutt turen og bestill ny, eller avtal det kontant direkte med sjåføren. Det samme gjelder hvis du vil at bilen skal vente mens du er inne et sted; appen er ikke laget for det, men sjåføren gjør det gjerne mot kontant betaling.
Sitt i baksetet når du er alene, og del turen i appen med noen du kjenner om kvelden. Det er ikke mistillit til sjåføren, det er den samme forsiktigheten du ville brukt hjemme, og den koster ingenting.